Otomotiv Sektörü Gümrükleme

• Asya'dan modül ve komponent OEM ithalatınızı yürütüyoruz (sensörler, kontrol üniteleri, çelik pres parçaları) — NL/BE limanları üzerinden Emmerich'e ya da fabrika yakınındaki iç gümrüğe T1, JIT yetenekli ATLAS ithalatı ile.
• Tier-1 enjeksiyon kalıplarınızı ve pres kalıplarınızı onarım amacıyla üçüncü ülkelere dahilde işleme rejimi kapsamında gönderiyoruz; geri dönüşlerini çift gümrükleme olmadan iade eşyası statüsünde teslim alıyoruz.
• Üçüncü ülkelerdeki test sürüşleri için test numunelerinizi, prototip parçalarınızı ve ölçüm tekniğinizi klasik ihracat-ithalat yerine ATA Karnesi (İstanbul Sözleşmesi) ile işliyoruz.
• Yeni araçlarınızın, yedek parça konteynerlerinizin ve aftermarket ürünlerinizin üçüncü ülkelere ihracat beyannamelerini düzenliyoruz — EUR.1, Yetkili İhracatçı statüsünde menşe beyanı veya REX ile.
• Çin, Vietnam, Fas menşeli e-bisiklet, pedelek, treyler ve römork ithalatınızda anti-damping ve anti-sübvansiyon durumunu inceliyor, doğru TARIC eki ile üretici kodunu beyannamede uyguluyoruz.
• Aşağı Ren üzerinden ikinci el araç ihracatınızı yürütüyoruz: ihracat plakası koordinasyonu, ihracat tahakkuk belgesi (EAD) düzenlenmesi ve KDV'siz topluluk içi teslim ya da üçüncü ülke ihracatı kanıtı.

Bant rezervleriniz günlerle değil saatlerle ölçülür — yanlış rejim koduyla ya da eksik izin numarasıyla ATLAS hata durumuna düşen bir beyanname, en kötü senaryoda bant duruşuna mal olur. Her malzeme için ana veri şablonları oluşturuyor, tedarikçi bazında TARIC kodlarını, menşe kanıtı durumunu ve rejim kodlarını saklıyoruz. İzin kapsamında olduğunuz yerde Kayıt Yoluyla Beyan (EIDR) veya 28 Şubat 2026'da ATLAS 10.2 ile devreye giren Merkezi Gümrük İşlemleri (CCI) sistemini kullanıyoruz — beyanı firmanızın bağlı olduğu gümrükte veriyor, eşyayı Rotterdam ya da Antwerp limanında gösteriyoruz, liman gümrük müdürlüğüne uğramadan.

Güney Kore, Japonya, Vietnam, Birleşik Krallık ve Kanada ile yapılan AB Serbest Ticaret Anlaşmaları kapsamında tercihli rejim incelemenizi yürütüyoruz — gümrük muafiyeti veya indirimi, menşe kuralları yerine getirildiği ve düzgün belgelendiği sürece geçerlidir. Tedarikçi beyanlarınızı, EUR.1 belgelerinizi ve menşe beyanlarınızı mantık bütünlüğü açısından denetliyor, karşılanmamış liste kurallarını (katma değer eşikleri, belirli işleme adımları) tespit ediyoruz. Yetkili İhracatçı statüsü veya REX kaydı için başvuruları sizin adınıza yönetiyoruz. Sonradan menşeyin geri alınması durumunda ek tahakkuk yabancı tedarikçiyi değil ithalatçıyı vurur — bu riski ithalat öncesinde azaltıyoruz.

İthalatınızdan önce tedarikçinizin AB Antidamping Tüzükleri 2019/72 ve 2019/73 (Çin menşeli elektrikli bisikletler) ile belirli römork ve yarı römorklara ilişkin önlemler kapsamındaki indirimli bireysel gümrük oranı listesinde yer alıp almadığını kontrol ediyoruz. Vietnam, Fas veya Tunus üzerinden gerçekleşen menşe değişikliklerinin atlatma incelemesine dayanıp dayanmayacağını değerlendiriyor; üreticiye özgü TARIC ek kodlarını ATLAS beyannamesinde doğru uyguluyoruz. Yanlış kod, en yüksek ceza oranının devreye girmesine neden olur — pratikte gümrük kıymetinin üzerine yüzde 50 ile 80 arası ek yük.

• İskandinavya kış testleri ya da MENA bölgesindeki sıcaklık testleri için prototip parçalarınızı ATA Karnesi ile gönderiyoruz — hedef ülkedeki ithalat vergilerinden ve dönüşte yeniden ithalat gümrüğünden sizi kurtarır.
• Üçüncü ülkedeki OEM müşterisinde servis için ölçüm tekniğinizi, test tezgahlarınızı ve teşhis ekipmanınızı tam geri dönüş yükümlülüğüyle gümrüksüz geçici kullanım kapsamında sevk ediyoruz.
• CES, IAA Mobility, Automechanika Dubai fuarlarınız için sergi ürünlerinizi Karne ile işliyoruz — vergi güvenceli klasik geçici kullanıma daha hızlı ve ucuz bir alternatif.
• ATA Karnelerini ilgili Sanayi ve Ticaret Odası (IHK) üzerinden başvuruyor, giriş ve çıkış gümrüklerindeki damga zorunluluğunu yönetiyor ve Karneyi temiz biçimde kapatıyoruz — kayıp damgalar için ispat süreci dahil.

Bir Alman Tier-1'de yeniden işlenmesi gereken üçüncü ülke kaynaklı enjeksiyon kalıbınız veya Almanya'da onarım görecek ABD menşeli bir agregatınız varsa dahilde işleme rejimini devreye alıyoruz. Eşyanızı ithalat vergileri tahsil edilmeden ekonomik gümrük statüsüne alıyor, AB'de işlettiriyor ve ardından yeniden ihraç ediyoruz. Ürün tanımlaması, verim oranı ve süre dahil izni başvuruyor, rejim hesabını tutuyor ve dahilde işlemeyi yeniden ihracat ya da ithalat vergileri tahsiliyle serbest dolaşıma girişle kapatıyoruz. Garanti onarımlarında gümrük kıymetini uygun belgelendirmeyle onarım değerine indiriyor, bazı durumlarda gümrük muafiyeti sağlıyoruz.

Çelik, alüminyum ve demir eşyalarından üretilen komponentlerinizi Tüzük 2023/956 Ek I kapsamında CBAM yükümlülüğü açısından denetliyoruz — HS Bölüm 73 ve 76 kapsamındaki makine ve karoser parçaları pozisyona göre etkilenir. TARIC kodlarınızı CBAM kapsamıyla karşılaştırıyor, eşik değerlerinizi tespit ediyoruz (1.1.2026'dan itibaren elektrik ve hidrojen dışındaki tüm CBAM ürünleri için ithalatçı başına yıllık toplam 50 ton net ağırlık). 2026'dan itibaren sertifika yükümlülüğü başlamadan önce CBAM Geçiş Kayıt Sistemi'ndeki üç aylık raporlama sürecinizi üstleniyoruz.

• E-bisiklet ithalatında yanlış TARIC ek kodu: üreticiye özgü oran yerine maksimum anti-damping oranı devreye girer — biz beyanname öncesinde kodu doğrulayarak bunu önlüyoruz.
• Yetersiz içerikli tedarikçi beyanları: tedarikçi denetiminde ya da üçüncü ülkedeki sonradan kontrolde tercihli rejim kaybına yol açar — belgeleri ithalat öncesinde denetliyoruz.
• Dahilde işleme rejimi kurulmadan yürütülen kalıp trafiği: üçüncü ülkeden onarım dönüşünde çift vergi yükü doğar — rejimi gönderimden önce devreye alıyoruz.
• Karne kapatmayı atlayan işlemler: kefalet bedeli süre dolduğunda yanmaya başlar, düzenleyen IHK hesabı borçlandırır — Karneyi son damgaya kadar biz takip ediyor ve kapatıyoruz.
• Aşırı genel ICS2 verisi: 'Auto parts' gibi belirsiz açıklamalar havayolu kargosunda 'Do not load' uyarısı tetikler — somut HS tanımlamalarını biz hazırlıyoruz.